寶馬公佈電單車E-Scooter技術細節
世界各大城市的交通密度日益增高,相對來說,擁擠的交通狀況,以及嚴重的污染問題便會伴隨而至,因此對於各大汽車製造商來說,如何建置一款適合都市移動,並且又能夠兼具節能環保需求的車款,可說是近年來相當重視的一個問題。雖然我們可以看到越來越多的小型車投入市場,不過畢竟汽車的製造成本要比摩托車高出許多,而且面對擁塞的市區路況,摩托車也能夠提供較佳的機動性,因此在這樣的基礎下,若是將傳統內燃機引擎更換為電動系統,相信將能夠更符合短程移動的需求。
對於許多城市的消費者來說,摩托車是一種相當便利並且具有高機動性的車輛,為了提供都會消費者的用車需求,BMW Motorrad特別開發了一款採用純電動系統的E-Scooter,希望能夠在不影響行駛能力的前提下,更能夠提供節能減碳的環保需求。E-Scooter配置了一組高容量電池,可提供每天100km的行駛里程,並且可藉由家用插座進行充電,完成一次充電則需要3小時的時間。E-Scooter提供了相當優異的行駛性能,不論是載人還是長途行駛與爬坡,都具有與一般摩托車相同的能力,根據原廠表示,E-Scooter在0.-60km/h的行駛速度內,其性能表現完全可媲美搭載
由於E-Scooter並沒有搭載傳統內燃機,因此車體本身並沒有使用一般摩托車的車架結構,其主要結構是以鋁合金電池外殼為基礎,承接車頭的轉向結構以及後車架結構,避震器則採用水準方向的設計。有關鋁合金電池外殼內部,除了裝配有電池組之外,也包含了監測電池的電子系統。E-Scooter的驅動結構採用與一般速克達機車類似的設計,電動馬達安裝在鋁合金電池組外殼的後方,並且由皮帶來提供後輪的驅動力。當進行減速或是煞車時,則提供了動能回收功能,可增加10-20%的行駛里程。有關冷卻系統的設計,一般電動車輛大部份是採用液態冷卻系統,不過為了節省空間,E-Scooter使用了氣冷式的設計。
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