車輛頻增成死結
公交優先難解脫
巴士司機缺人手
財車吸引易撬走
報載新巴士服務官司未了,開標無期,或延遲一年甚至更長時間。換言之,市民仍難享受新服務。
當局出盡法寳搞公交優先,鬥志可嘉,但目前輕軌十劃只有一撇,還在不停解畫、諮詢,等落成望到頸長。新馬路節假日實施公交專道,仍然大排巴士、的士龍,難起飛腳。講眞,本澳車輛無限量增長,點搞都係難解死結,就算他日巴士重組路線得當,若無其他措施配套,料亦無大改善,事關車多路窄,塞車仍會照塞,大多駕駛者方便舒服慣,寧忍塞車亦唔放棄揸車,主要唔想打的逼巴士。
繁忙時間打的,舊區的確難搵,大部分的士都湧往口岸及賭場。日前港行家入住威記,載其入停車場,已見不少的士排車龍。入南翼房向下望,發財巴停十餘輛,的士又在排車龍,單看一間賭場裡外已有這麼多的士,其他大賭場又如何?肯定亦不少,敎一般市民點打的!
明年路氹城又有新開賭場,傳購五十發財巴,聘司機百人,唔請外援,澳門又何來這麼多大巴司機?賭場人工高些,屆時必撬走若干巴士司機。
揸巴士,責任大,人工普通,現時入行者少,老的還比嫩的多,就如車房仔一樣,甚少後生入行鑽車底,皆因怕辛苦。要想巴士司機流失少,除了提升待遇、福利及完善制度,相信別無他法。加人工,得看巴士公司“承受力”,搵政府灑銀,花公帑好傷。至於培訓司機,除非打合同,否則變相幫人培訓,司機走頭,得個吉。
本澳近年發展過速,人力資源緊缺,造就行業扯高人工。澳人生活改善,本屬好事,但卻被寵壞。某些人未達水準,如飮食業服務劇降,伙記趕客,影響旅遊形象;建築工人冇技術又喊高價錢,不切實際。在下一向敬重地盤工人,日晒雨淋,付出超人體力,辛苦工應獲較高薪酬才合理,問題是須懂工種技術,否則起樓好牙煙。
現時澳門多了不少“伸手一族”,嘈兩句,又有錢攞。政府實際要幫的,應是眞正有需要的弱勢。如果辦事再無前瞻,見步行步,多多公帑都派晒,點對得住昔日為本地捱生捱死、毫無福利之老澳門?正所謂坐食山崩,唔係時時都咁好環境!
羅倫斯