當前車元素為: 第48期 2010年08月16日  星期一 «上一期 下一期»
慕尼黑自駕遊過癮

  上兩星期又要到德國慕尼黑,目的跟以往一樣都是以試車為主,根據香港代理的安排,我們會在第一天的晨早,大概五時許抵達慕尼黑,第三天晩上離開。可是當到達入住的酒店收到厰方的歡迎函,發現除了第二天朝九晩六的試車外,其餘時間美其名是自由活動,實則是自己食自己。眼見這樣的行程表,三人心裡不禁有點嘀咕,時間不知如何打發。

  最後,還是硬着頭皮跟厰方的PR朋友磋商,希望他們能替我們安排首天節目行程,又或者提供一部車輛讓我們自駕。本以為在有限時間裡這樣的請求應該不能實現之際,厰方朋友卻無聲無息地給我們調動了一部港澳未曾出售過的Mini Clubman Cooper S Works高性能版,並把該部只跑了幾千公里、注滿了汽油的新車送到酒店門前,趁此機會,要向Tanji Kirchner小姐道謝。

  旣然有車在手,車上又有先進的導航系統,三人便開始計劃行程。由於其中一位朋友本身是消閒雜誌的編輯,今次除了試車外更會延遲離開,為的就是爭取採訪及拍攝當地景點。旣然如此,我們先趕往當地銀行兌換歐羅,並嘗過當地的日本菜後,就立即起程前往距離慕尼黑市約兩小時車程,著名的堡壘名勝Neuschwanstein and Ludwig II。全程都在快速公路上馳騁,車速一直在無限速的情況維持於最少的160km/h,並依着車上導航系統的指示,以為可將行車時間縮短。怎知道,最後還是要花上兩小時才能抵達目的地。

  回程時由我負責駕駛,在無限速的公路上,我把車速一直保持於180km/h,最高更造出了210km/h,希望入黑前能趕返慕尼黑,正因為全程高速行走,Clubman配的又是一台經改良的高性能高轉速Turbo引擎,縱使全程以6檔行走,引擎轉速還是在5,000rpm以上,可以想像到引擎長期以高轉速行走,必然增加了耗油量,結果回程途中,我們為免翌日出現燃油不足的窘況,乖乖的駛進了加油站,成為我人生裡,第一次在德國開車期間加油!最後在預計的時間返到了慕尼黑,並拜訪了很受當地人歡迎的其中一個Beer Garden,然後再到市中心,享受一頓德國地道的晩餐。

  這一次自駕遊有別於平時在德國試車,讓我有機會知道當地的實際交通規則,給大家有興趣到德國自駕的朋友一點提示。在市內泊車,指定的泊車區沒有限制泊車數量的多少,能泊進就可以;付款方法類似曾經在香港試用過的泊車購票方式,把泊車票放在擋風玻璃內可供看到的位置便可以。收費方面是$0.2歐羅12分鐘,我們付了$0.8便泊了48分鐘。

  德國的快速公路以無車速限制而馳名,但開車也要留意,會因為公路的匯合,前方有隧道,又或道路工程而出現車速限制,但一般會先改為120km/h,再逐步下降至100km/h,再轉至80km/h又或60km/h。要注意的是當地的超速跟香港一樣會有鐳射鎗恭候,罰款會比香港貴上一倍,甚至兩倍以上。所以,大家在德國的公路上開車,最重要的還是留意車速限制的改變。

  加油方面,公路旁會不斷有加油站出現,加油站全是自助形式,先選擇自己需要的燃油類別,例如有三種級別汽油和一種柴油,之後自己操作油鎗,注多少自己決定,弄妥後便根據油鎗號碼吿訴站內職員知道付款便成。

  在德國開車毫不困難,交通形式清楚易明,設計有規有矩,很符合香港駕駛者的習慣,所以下一次大家有機會到德國,不妨自己租車,按照我提供的方法自駕行走,也許會有更大樂趣。當然大前提是大家租賃汽車之前,必須要求有導航系統,不然的話……

  戴年駿

 

 

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