暑假結束,莘莘學子又再背起書包上學。經常以巴士出行的居民無須留意日曆,也知道開學了。何解?在特定的時間,乘車的學生多了,巴士又再變得不寬敞,有時甚至是上車難。
當局鼓勵居民公交出行,亦不斷採取措施保障公交優先,然而,目前要居民放棄私人車輛,採用公交出行,還未具備條件。原因如上所述,繁忙時段不要說有座位,甚至連上車也有困難,試問居民又如何放棄方便的電單車?
要改變居民的出行習慣,只能寄望即將來臨的新巴士服務。不過,若當局不調整巴士線路、出車班次,部分路線改用大車等,相信作用仍然有限。其次是要眞正做到公交優先。巴士駛出車站,後來的車輛必須主動停車禮讓,否則巴士在站內遲遲未能駛出,又如何不誤點?當然,巴士又要做到靠站落客,不要停在路中,否則其他駕駛者亦有怨言,最終造成互不禮讓,也就是今天巴士在個別站點上落客的現象。當然,巴士站被違泊車輛佔據另當別論。
値得一提的是,巴士線路沿途必須暢順,尤其是一些彎角。以八A線為例,由賈伯樂提督街轉入羅理老馬路時,這裏長期左邊是數個大型垃圾桶,右邊是一列電單車,巴士司機每到這裏均要慢駛,無疑影響行車暢順,卻從不見有關方面改善。車位少,取消該處的電單車泊位當然會引起居民不滿,但這數個大垃圾桶只要稍為前移,即可解決問題。可以說,非不能也,實不為也。
秦 馬