當前車元素為: 第66期 2010年12月20日  星期一 «上一期 下一期»
福士Scirocco車勁樣靚

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  駕駛者買車,最重要第一印象,外形靚,點都有着數,若價錢適中,性能非凡,唔大賣幾難。最近德國福士(Volkswagen)推出全新第三代Scirocco,唔識車者都會話。雖然新車已推出幾批,可惜都係識貨者預訂,到貨即走,難找試車機會。今次友人借出一輛2.0TSI分享,一試虛實。

  惡形惡相純跑車化

  Scirocco流暢的外形不用多講,眞係好型,查其外形設計係六年福士車厰概念車ROC,此名正是Scirocco中間三個英文字。新車外形最成功之處是橫向輪距較大,使車身感覺更貼近路面,頭燈組合加上下入風口惡形惡相,唔打得都嚇得。粗大的A柱與車頂構造出一個大傾斜的弧度,直接至寬大的車尾,加上三門揭背的純跑車化設計,唔迷倒都幾難。

  兩個系統功能超卓

  Scirocco車廂以跑車而論,稱得上十分寬敞,大型側窗加天窗,使車廂十分開揚。眞皮橫紋縫製的座椅前座以桶型設計,駕駛席以電動多角度調校,座位承托力充足,在運動式駕駛時,腰背及大腿有極佳的支撑力。三幅式多功能軚環後有轉波葉片,手握軚環用手指轉波非常方便。錶板台以兩大兩小圓錶配合一個小顯示屛,黑底紅針白字簡單實際。以銀色圍粗邊的中控台上,是一個高級的輕觸式音響系統及溫度風向調節系統。對下的波棍台是六速DSG的波棍。在波棍台前設有三個小按鍵,第一個ESP鍵,配備了電子穩定程序,配合制動系統和引擎管理系統,在車輛打滑的緊急情況下介入操作。另一個按鍵系統是DCC鍵,這個主動式底盤控制系統,可預設懸掛系統的軟硬度,分別有SPORTNORMALCOMFORT。這兩個按鍵在平常駕駛時雖作用不大,但在運動式駕駛時,即可享受到兩個系統超卓的輔助功能。

  馬力雄渾過彎穩健

  全新Scirocco 2.0 TSI所配搭的是一台直四渦輪增壓引擎,此台引擎最大馬力達至210PS,扭力輸出280Nm,此車極速達到280公里,至一百公里加速只用6.9秒。單單這些數據已非常可觀。起動此台Turbo引擎後,低沉的排氣聲完全符合跑車的氣息,推進D檔起步,輕踏油門,車輛便輕快地起程,在大橋上千五至二千轉的引擎轉速期,速度已在八十公里左右推進,六前速DSG波箱積極地隨着路面情況作出準確的調校。在離島稍為快試,全新Scirocco 2.0 TSI便隨着油門的變化變得兇悍,在踏下油門的剎那間,波箱便降低一檔,使扭力暢順地推動車身,此刻的推背感如離弦箭直射而出,瞬間的加速已將速度提升至理想狀態。在山路多彎路段將DCC底盤控制系統的懸掛系統設於SPORT,以及採用手動波箱操作,在高速入彎前,稍為制動後將波檔調低一檔,此時引擎便會在降波後作出自動補油,確保引擎轉數處於運動狀態,在車頭進入彎角後即踏下油門出彎,整個彎角動作的循跡便像上了軌道般穩健,只聽見輪胎與地面磨擦所產生的尖叫聲。

  雖然第一次試駕此車,但表現已令人留下深刻印象,樣靚性能好,操控容易,加上舒適的車廂,全新Scirocco 2.0 TSI可算是跑車迷必想擁有的理想選擇。

     

    福士Scirocco 2.0 TSI規格表

            擎:1, 984c.c. L4 TSI Turbocharged

            力:210ps/5,300-6,200rpm

            力:280Nm/1,700-5,200rpm

    傳動系統:六前速DSG雙離合器自動波箱,

    附手動模式

    驅動模式:前置引擎,前輪驅動

    懸掛系統:前後麥花臣、扭力桿

    制動系統:前後碟制

            胎:235/40R18

            長:4,256 mm

            闊:1,810 mm

            高:1,404mm

            速:280公里

        點:錦衆汽車有限公司

 

 

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