當前車元素為: 第66期 2010年12月20日  星期一 «上一期 下一期»
經營方式

  上期談到西安為是否增發的士牌舉行公開聽證,之前已有人收集各方意見,當中有些可供本澳參考。

  有市民表示,西安市不斷擴大,增加一定數量的士有利紓緩打的難。若的士要才有生意,服務也會好一點。

  的士司機則認為,增發的士牌只能治標,不能治本。道路已經擠塞,尤其是上下班時間,若增加的士,只會令塞車更嚴重。司機不是不想接客,而是塞車嚴重。將來地鐵開通後,部分居民轉乘地鐵,客量減少。再增的士牌,只會影響生意。治本之道是改善塞車。

  還有網民的意見。網民列舉的士拒載的理由:趕住交更,只載順路者;塞車嚴重;路程太遠……等等,可謂五花八門。雖然部分理由在澳不會使用,但仍有些是似曾相識。以上意見,與本澳何其相似。

  網民認為,的士拒載屢禁不止,與當局執法不嚴有關,行業缺乏競爭也是縱容拒載的重要原因。

  至於專家有何高見?當地有學者指出,的士牌是以拍賣方式,動輒數十萬元。個體戶司機總想盡快回本,必會產生系列問題,影響服務質素。建議改用以服務質素招投標。且應大力推廣公司化經營和管理,盡量減少個體戶,方便管理。同時要減輕經營費用,否則的士司機為了維持自己收入,只會拒載、繞路、宰客,將是惡性循環。

  上述意見不一定全部適合本澳,但無可否認有一定參考價値,當局不妨細心硏究。

     

 

 

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