2011年02月07日
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遙遙無期
步行危機
當前車元素為: 第73期 2011年02月07日  星期一 «上一期 下一期»
步行危機

   步行危機

  小城地方不大,若無懼吸入機動車排出的烏煙瘴氣,閒庭信步,確也寫意。故當局在未來的交通規劃中,除了鼓勵公交優先,還希望居民可以多步行。自動步行系統目的是為減省居民步行的時間和體力,至於會否減低人們步行的意慾,每每都希望無須移動雙腿,另當別論。

  步行自不然要過馬路,本澳的道路大多人車不分隔,大家都在一個平面,自然有路權之爭。交通燈是讓雙方各自佔據一段時間的路權,至於斑馬線,行人則有絕對優先權。然而,行人又是否眞的有保障?

  曾信步至馬交石炮台馬路與俾利喇街交界,這裏有交通燈管制,但常見有途人在步行紅燈的情況下橫過馬路。馬交石炮台馬路雙向單線行車也見狹窄,然而,卻有駕駛者藉對向紅燈無車來,越線飛馳。倘準備過路途人不小心,一腳踏出馬路,後果堪虞。筆者就曾因站近路邊,被呼嘯而過的兩輛房車嚇了一跳。日後到此,綠燈未亮前還是站後一點安全。此外,越線者如果車速不及轉燈快,另向車由望廈體育館按綠燈轉來,避免迎頭撼要睇彩數。

  究其原因,皆因為爭一分數秒。難道這短短的時間眞的較生命重要?更重要的是,無論行人或駕駛者,這種使用道路陋習不僅害了自己,還隨時禍及他人,屆時後悔已遲。

  總覺得現今不少駕駛者,在領取車牌後就忘記了交通規則。看來政府除了加強執法外,要求違規者接受再敎育,糾正駕駛陋習,對交通安全會更有好處。

     

 

 

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