的士不足
新春假期遊客多至,公交例牌出問題,尤以的士問題叢生。據交通當局數據,每年接獲的士投訴達三、四千宗之多,多數與揀客、兜路和濫收費有關;過去一年交通局稽查主動出擊,揭發三百四十五宗的士違規,乃前年的一倍。由此可見,一年三、四千宗的投訴,多是乘客“極為不滿”才作出,有不少乘客“氣過了”便算,又或遊客人生路不熟,不懂如何投訴,隱性投訴個案相信是三、四千宗的倍數。故交通局稽查今年若繼續主動出擊,相信揭發的士違規個案在去年翻番基礎上又再翻番,也說不定。
的士問題為甚麼如此多、如此複雜?有人歸究自由職業“冇王管”,特別租車者可以“豁出去”不擇手段搵銀,車不是自己的,當然無後顧之憂;亦有歸究入行者多新移民,將急功近利的不正之風帶來小城云云。
這些都相信是左右的士服務的原因,卻不是主要因素。主因還是一樣:的士不足!若的士足夠,會否出現居民和遊客等車望穿秋水?若的士足夠,司機會否假稱換更、拒入舊區?若的士足夠,乘客需否“禮物”加完又加才有車?
市場定律其實正是調控服務的靈丹妙藥,香港的士車多客少,於是司機入更打醒十二分精神,有禮待客,絕無揀擇,甚至甘冒違反行規之險,將車資打折攬客。明乎此,明白澳門的士亂象根源,就是“皇帝女唔憂嫁”,服務怎會好!
斯 雨