本田 Fit Shuttle
盛 唐
本田Fit Shuttle經歷日本地震後終於上市
車首造型及車身線條帶有濃厚Fit味
車內佈局可作多種靈活配搭
體型尺碼維持輕巧級別
C柱位置後方車身經重新設計,帶來寬敞尾廂。
整合設計以低燃耗及實用為主導
座位變動闊到可放小梳化
車內特色選配裝備包括大型天幕車頂
錶板台設計與Fit同出一轍
地台板採用雙掛設計,裝載間區配搭更靈活。
座椅下方設有儲物暗格
車內接近七成部件源自當代Fit系列
本田 Fit Shuttle
受日本地震影響而延後上市之本田Fit Shuttle,終於進駐日本陳列室,這個借用Fit藍本作開發基礎之MPV車款,因應實用設計提升體型及增加負磅,但操控效能、乘坐舒適感及燃耗效能仍足以媲美原版Fit。
尾廂寬敞實用
備有汽油版及油電混能版之Fit Shuttle,原定今年三月在日本登場,但原有生產計劃及銷售安排受到日本地震影響而需要作出改動,其中由埼玉縣轉移至三重縣之生產線經重新調校後迅速投產,令Fit Shuttle登場計劃在延後三個月後終於得以落實,同時也標誌着在日本生產之本田產品正逐步回復正常生產。
Fit Shuttle以當代Fit作硏發基礎,接近七成部件源自當代Fit家族,車首造型及車身線條更帶有濃厚Fit味道,但C柱位置後方車身經重新設計後,帶來一個寬敞實用尾廂,同時更是Fit Shuttle主要賣點。而且,車身採用ACE車體結構,配合VSA車輛穩定輔助系統,全面迎合高規格安全效能。另一方面,雖然Fit Shuttle車身設計標榜寬敞實用,但體型尺碼仍然維持輕巧級別,車身長度為
大型天幕車頂
受惠於獨特油缸中央置放設計,讓Fit Shuttle五座位佈局車廂可騰出更寬敞、更實用空間,尾廂容積達
引擎設計微調
動力配搭方面,Fit Shuttle備有汽油引擎及油電混能動力系統可供選擇,主打汽油引擎為一台
雖然Fit Shuttle車重與原裝Fit相比有所增加,但引擎設計經微調處理,重新設定活塞壁之氟類樹脂塗層排列,進一步減低活塞與氣缸之摩擦,加上掣動卡鉗配上V形彈簧,以減低卡鉗與掣動碟之摩擦阻力,令Fit Shuttle在重量增加之情況下仍可達至原裝Fit之燃耗效能。其中,汽油版車款燃耗效能為
盛 唐
本田Fit Shuttle 15X規格
引擎:SOHC直四i-VTEC
容積:
功率輸出:88kW@6600轉
扭力峰値:145N.m @ 4800轉
傳動系統:五前速自動波或CVT
牽引模式:前輪驅動
燃耗效能:
懸掛系統(前/後) :麥花臣支柱/扭力桿
掣動系統(前/後) :通風碟/碟式
輪胎:185/60R15 84H
外形尺碼(長x寬x高): 4410 x 1695 x 1540(mm)
軸距: