據《汽車運動》報道,意大利高性能輪胎製造商倍耐力已正式宣佈將參與F1輪胎競標,有望2011年重返世界一級方程式錦標賽。
截至目前,已經有兩家輪胎廠商:法國米其林和美國固鉑(Cooper)的英國子公司——Cooper Avon宣佈將參與2011年F1輪胎供應商競標。倍耐力儘管在此前公開否認會進入F1,但是《汽車運動》披露,倍耐力的高級管理層本週三在意大利米蘭舉行了一次投資者會議,並在會上同意就倍耐力重返F1的商機展開適當研究。這家意大利公司現已著手同F1車隊之間展開談判。
如果商業條款具有足夠的吸引力,投資價值足夠誘人。倍耐力可能在時隔19年之後,重返F1賽場。
米其林在此前公開表示其重返F1的最大動力源於F1可能重現輪胎競爭,但倍耐力汽車運動總監海博瑞(Paul Hembury)卻說意大利公司無意扮演競爭的一方,他們更希望像當前的普利司通一樣,作為獨家的輪胎供應商為F1供貨。
「目前來講,我們不會排除輪胎競爭。但是在當下,我不認為存在巨大的胃口花費大量的錢去發展輪胎,以求跑的更快。」海博瑞說到,「當然,這種情況總隨時間而動,在某個階段這可能是一個正確的方式。但是現在,車隊更大的興趣是壓縮開銷 。」
中國站期間,F1車隊曾表示希望2011年的輪胎問題能夠在5月7日的西班牙站前敲定,但是現在隨著倍耐力參與競標,預計時間會延長。倍耐力上一次為F1提供輪胎是1989年~1991年。最著名的勝利是尼爾森-皮奎特駕駛貝納通B191在1991年的加拿大站奪冠。
倍耐力目前為世界汽車拉力錦標賽(WRC)提供輪胎,在民用輪胎市場,倍耐力主攻高端,是蘭博基尼和法拉利等的標配輪胎。
2009年 | 3月29日 | 澳大利亞站 |
2009年 | 4月5日 | 馬來西亞站 |
2009年 | 4月19日 | 中國站 |
2009年 | 4月26日 | 巴林站 |
2009年 | 5月10日 | 西班牙站 |
2009年 | 5月24日 | 摩納哥 |
2009年 | 6月7日 | 土耳其站 |
2009年 | 6月21日 | 英國站 |
2009年 | 7月12日 | 德國站 |
2009年 | 7月26日 | 匈牙利站 |
2009年 | 8月23日 | 歐洲站 |
2009年 | 8月30日 | 比利時站 |
2009年 | 9月13日 | 意大利站 |
2009年 | 9月27日 | 新加坡站 |
2009年 | 10月4日 | 日本站 |
2009年 | 10月18日 | 巴西站 |
2009年 | 11月1日 | 阿布扎比站 |