日本纖維大廠東麗與德國車廠Daimler(戴姆勒)日前簽訂了一項共同開發碳纖維強化樹脂(CFRP)汽車零件的協議,今後兩公司將利用東麗開發的「High Cycle RTM(Resin Transfer Molding)成形技術」,推動CFRP汽車零件的開發。
東麗從去年開始量產採用聚乳酸及植物聚酯的纖維材質,Lexus(凌志)的油電車HS250h,後車廂與地毯就是採用該材質。東麗除了開發碳纖維材料之外,還負責零件設計及成形工藝的技術開發,Daimler則負責開發黏合技術。兩公司希望透過技術的合作,使週期較短的成形加工工藝得以實現,目標希望3年內在Daimler旗下的M-Benz(賓士)車款上應用CFRP零件。
而Daimler為了提高燃油效率,還提出了「M-Benz所有車型的白車體(White Body)重量均較上代車型減輕10%」的目標。如果這目標成功實現,便可抵銷因安全舒適裝備的追加、替代驅動系統所使用的新零件而增加的重量部分,並且還可使重量更輕。Daimler也表示,為達到此一目標,今後將不斷擴大適用CFRP零件的車型。
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