邁向連霸之路,Infiniti-Red Bull Racing RB10
2014.03.14 人氣:56193

 

        2010年寫下隊史首座F1車隊與車手雙料世界冠軍的Red Bull Racing車隊,在隔年與Infiniti攜手合作之後,便走向了連霸之路。201120122013連續3年,在Infiniti取得冠名權的贊助下,Infiniti-Red Bull Racing車隊與Sebastian Vettel成功捍衛了F1車隊與車手世界冠軍的頭銜,Sebastian Vettel更是成為F1歷史上最年輕的4度世界冠軍。
        不過,2013年賽季結束後,F1的技術規則面臨大規模的修改,為了在F1賽場保持領先優勢,Infiniti-Red Bull Racing車隊也因應規則的修訂,推出RB10賽車,以繼續走在連霸的道路上。RB10不僅是Red Bull Racing車隊成軍以來的第10輛賽車,更是能否讓Infiniti-Red Bull Racing車隊走向5連霸的關鍵。
        一如過往,在錙銖必較的F1場上,RB10以輕量化的碳纖維複合式材質打造大部分的車身部件,並搭配兼顧的碳纖維單體結構座艙,提供優異車體剛性的同時,給予車手兼顧的座艙結構,確保車手能夠無後顧之憂地在場上奮戰。同時,還有Pirelli的熱熔胎、Brembo所提供的碳纖維複合式煞車系統等,讓RB10可以自在地在賽道上奔馳。
        最核心、也是2014F1規則修訂中最大的變動,是車手後方的動力系統。RB10同樣採用Infiniti母集團Renault所提供的動力系統,不過已由過去的2.4V8自然進氣引擎改為1.6V6渦輪增壓引擎,並搭配ERS能量回收系統以兼顧效率與動力輸出。
        排氣量1600c.c.、重量僅有145公斤左右的1.6V6渦輪增壓引擎,最高轉速限制在15000rpm,但能夠輸出600hp左右的最大馬力。搭配ERS能源回收系統中的電動馬達,還可將整套動力系統的綜效輸出提升至約760hp的水準,再加上植入渦輪系統後的扭力峰值,以及8前速半自動變速箱的搭載,RB10將擁有更勝於RB9的性能輸出,也成為持續走向連霸的賽道利器。

 

 
2009年 3月29日 澳大利亞站
2009年 4月5日 馬來西亞站
2009年 4月19日 中國站
2009年 4月26日 巴林站
2009年 5月10日 西班牙站
2009年 5月24日 摩納哥
2009年 6月7日 土耳其站
2009年 6月21日 英國站
2009年 7月12日 德國站
2009年 7月26日 匈牙利站
2009年 8月23日 歐洲站
2009年 8月30日 比利時站
2009年 9月13日 意大利站
2009年 9月27日 新加坡站
2009年 10月4日 日本站
2009年 10月18日 巴西站
2009年 11月1日 阿布扎比站
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