澳門街近月熱議環保車,亦有車商引入環保電動車,除電力公司開始使用外,尙未見居民用家駛出街。原因當然是輸入數量很少,只是兩、三部,距離普及尙有很長的路要走。
初期電動車叉電眞係要攞番屋企,因政府尙未設立公共叉電設施,且現時引進本澳的電動車尤其是電動電單車,電池都可以拆出來,如同數碼相機的叉電池一樣,故晩上將電動車泊好後,將電池揪出來,拿回家中叉電可也。由於一般電動車叉電需時約六至八小時,睡前揷好電池充電,睡醒上班或上學就可拿回,剛剛好!長遠來說,政府還是必須在公共空間如公衆停車場設置叉電設施,當叉電更便捷的時候,始有條件普及電動車。
等待電動車大行其道,相信短則三、五年,長則八、九年,視乎政府推動的角色和主導的力度。但汽油車和柴油車仍是淘汰不了,只要有兩三成電動車,澳門的環保政策已經“非常成功”了。故控制汽油車和柴油車排放,始終仍是重中之重,不能因有電動車出現而變次要。
衆所周知,汽車廢氣乃澳門主要污染源之一,還大家清新空氣環境,最終還是管好尾氣排放。當局先訂定廢氣標準,然後雷厲執行。如同現時抽查醉駕一樣,執法人員不定時拿儀器在馬路上設崗查驗車輛尾氣,不合格即重罰,還要限期改善,才是根治之道。