當局經常將“環保出行”掛在口邊,以現時澳門實際情況,環保出行主要是選擇交通工具。單車本來最環保,皆因以人力推動,絕對零排放,還可鍛煉騎者身體,問題是澳門街道狹窄,幾無單車容身之地;退而求其次是搭巴士,數十人一起集體運輸,若分散為每人駕駛一部汽車,不單對道路形成超荷壓力,數十部車一齊排放,比起一部巴士當然污染得多,問題是巴士服務不足,搭車難,還有部分巴士保養麻麻,已成大墨魚,不見得很環保。
前瞻一點,環保出行還可寄望即將推出市面的電動車,包括電動電單車和私家車,車子本身零排放,不過現時公共叉電設施是零,很難想像能短時間佔領運輸工具市場,依靠電動車環保出行,想來當局必須加把勁。
其實,推動環保出行,不如先立足現狀。馬路上車多廢氣也多,除了貨車、的士和巴士等營業車之外,電單車、私家車噴黑煙或白煙者經常可見,當局雷厲風行將一批排放超標的車輛殺絕,再推動居民環保出行,如稅務優惠鼓勵購電動車,包括營業電動車和私家電動車,才有意義。
不過再實際一點,最好都是徒步,尤其生活在澳門半島,由黑沙環至中區南灣,靠兩條腿都是走三、四十分鐘而已。如果閣下到過北京,搭公交車早落兩個站,距離也差不多,可見澳門地方細小,很多時候實在不用駕車和搭車。
官員多點推動步行又如何?當然必須創造條件,就是減低車輛廢氣,馬路兩旁空氣好啲,人步行起來也會醒神啲。