2010年07月12日
廖力嘉麥嘉樂各勝一仗
Moto GP盧寧素稱雄
鈴木Bigboy250
重點出擊
停車熄匙
當前車元素為: 第43期 2010年07月12日  星期一 «上一期 下一期»
鈴木Bigboy250

 
 
 
 
 
 
 

    鈴木Bigboy250

    鈴木單氣缸電單車在市場上具有極出色的競爭力,皆因鈴木在單氣缸電單車硏發過程中投下豐富的資源,並累積無數經驗,使量產的單氣缸電單車不但能發揮最大的效能,亦能達到低燃環保的優勢。

    最近鈴木推出全新的Bigboy250,這是一款具有粗獷風格的單氣缸車種,車型設計採用街爬形式,舒適的座鞍前是一個8.4L容量的油箱,寬度較開的軚桿有如越野車形式,28度傾角的92mm頭叉型油壓避震配上19吋的前胎,新車的腳踏位配置十分適中,配合騎乘時的體形。圓形鋼管車架後是雙筒油壓避震系統,配合圓形後搖臂,後輪用上較寬的130/80-18高性能輪胎。

    全新Bigboy250採用一台四衝程SOHC四氣閥風冷單引擎,總容積249c.c.,最大馬力19ps,扭力達2.1kg-m。簡單的配置與散熱片,都是經典的風冷引擎的外觀,不過新引擎採用了最新的製造技術,具有極佳的耐熱性,使輸出保持在最佳狀態,引擎另一優點是重量輕、結構緊密,具有廣闊的轉數輸出範圍,新引擎配用燃料注射系統,使低排低燃效果更佳,符合環保大潮流。新車波箱採用常規五前速波箱。

    駕駛這輛全新的Bigboy250,第一感覺就像有一個極廣闊的空間,因為雙手放在軚桿時,人的胸襟變得寬大,可用電動或腳撻起動的引擎在發動後十分寧靜,轉數保持得十分平穩,單氣缸的震動比以往有大的改善。踏入一波起步,離保器與波箱的配合十分協調,輕量的駕感使人很快就能和車溝通,只行駛一段直路,已可放膽一試此車的虛實,一波慢速可控制離合器及油門使車頭離地而行,在順波推進,新車亦能暢快地給予速度感,最佳的就是波箱操作暢順,齒合時間準確,使推進得到最佳的發揮。

    鈴木全新的Bigboy250在性能發揮及省油功能都做到十足,是一輛可作為玩樂與代步的混合型電單車。

    展銷點:新祥興有限公司

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