一年容易過,又到一年將盡時。前者乃形容時間飛逝,實質這一年並非容易過,在交通問題上,風風雨雨,由電單車設置咪錶位,新巴判給無風起浪,至高士德大手術開挖,最近當局再高調重彈控制車輛增長,可見澳門交通形勢不容樂觀。
首都北京同樣有車滿為患的煩惱,現時在京登記車輛超過四百七十萬輛,有建議擬從發牌下手減緩車輛增速。因現時京城有四百六十多家汽車經銷商,較大規模的平均日銷車約二、三百輛,計一計年出車是個龐大數字。加上外省來車,雖然京城道路和交通設施硬件不俗,也難以負荷,吃不消也。
近期首都提出每年將車輛增長限制在二十萬之數,對於控車,京城熱議。網上有建議“車牌搖號”,即抽籤購車,亦有排號等說法,甚至分開北京籍與非京籍人士購車安排,敎授討論、平民發聲,反響熱烈。最終“搖號”成定案。
澳門雖無外來車的困擾,但車輛無限增長,不單交通擠阻,更令空氣質量每況愈下,威脅居民健康,影響世界旅遊休閒中心的環境。不過,當局提出限車,不是新鮮事,社會贊成和反對者交鋒,一旦購車設立行政限制,除抽籤外,都會出現有條件者優先,簡單地即“富者”佔先,可能造成另類不公義與不公平。
斯雨的意見始終如一,當局連淘汰殘車舊車都未做好,走在街上,一些巴士、的士、兩衝程電單車甚至貨車大放黑煙者,觸目可及,當局為甚麼不狠下決心處理?若能針對撤銷高排放、高污染的車輛,當這一批“墨魚車”不見了,將會一定程度減輕道路負荷,空氣也會清新許多。
斯 雨