當前車元素為: 第81期 2011年04月04日  星期一 «上一期 下一期»
零排放電動車

  近期全球原油價値不斷飆升,香港的無鉛汽油零售價在多次加幅已直迫HK$16大關,對於汽車的省油能力,全球各大車厰,管是最高性能的法拉利、保時捷,或是最矜貴的勞斯萊斯,早就積極面對硏究,務求進一步減省汽車的耗油量,繼之前的混合動力Hybrid成功,掌握到電能技術後,車厰們的新目標,已陸續轉向無排放的電動汽車。

  去年,三菱和Mini都先後把它們的全電動汽車引入香港,先到埗的三菱i,更提供給政府和私人機械測試行走,可惜不知怎地,一直沒有機會試駕,即使代理欲安排長期測試仍未能成事;至於Mini E,我被安排在沙田的科學園一帶測試過,感覺新鮮特別。但有一點不能否認,是兩款電動車都是由汽油版本改裝而成,即是說,車系的最初型並非以電動汽車作設計藍本,所以在車架結構、底盤設計即使不作大肆改動,也需要互相配合。

  開過的Mini E,它改成全電力設計後,由於電動馬達扭力強大,所以開起來跟傳統的汽油引擎很不同,起步剛強力量之外,收油減速也與別不同,可能因為有充電關係,收油時會有一種很特別的拉動感;至於每次充電後的行車距離,根據資料應該可超過175公里以上。

  早兩星期,日產香港代理正式引入了一直備受全球關注的全電動汽車LeafLeaf跟以上兩款電動車最大不同之處,是它的設計是從零開始,即是說它一起首的設計藍本就是電動車的格局,所以在底盤和車架設計方面,都會以電動汽車的layout為依歸,因此,Leaf的駕駛感覺,經過代理安排給我測試後發現,跟之前兩款有很大的分別。

  坦白說,試車當日抱着平常心登車,基本上Leaf的內廂跟一部普通1.5公升汽油房車沒有太大不同,按動設計特別的排檔選擇器進入D檔,同樣在科學園試開,起步不怎樣特別兇狠,同樣跟1.5公升房車大同小異,到了中段加速,因為扭力強大媲美3公升汽油引擎,力量有如一部超級跑車。另外,排檔更可選擇eco功能,目的是降低加速力,減少耗電量,提高續航能力。

  它的減速制動力自然,沒有突如其來叫人手足無措的現象,所以,整部Leaf開起來,就像同厰的Tiida般輕鬆容易。老實說,要不是行車時候除了胎噪外便完全沒有噪音外,根本分不清到底是普通房車還是電動汽車。

  據厰方的資料所知,Leaf每次完全充電後,行車距離約160公里,打個折後約140公里!足夠香港環境使用,更重要的是,Leaf將於明年正式在香港市場發售予私人客戶,售價42萬,看來,電動車大肆流行之日,距今不遠矣!

  戴年駿

 

 

上一篇: 鈴木新寵GSX-R
返回頂端
 
珠海市創天星電腦科技有限公司技術支持 澳門車網(MMcarcar.com) Copyright@2009 MMcarcar.com Incorporated.All rights reserved
客服熱線:28786362 68899441 | E-mail:info@txmacau.com | QQ: 356855740 | 微信:Billy356855740
;