旅遊巴直衝西灣湖,司機扭軚及時僅撞樹,冇墮湖,十八傷者無大礙,算是不幸中大幸。
有人話同牌子型號旅巴意外多,或許巧合吧,不能作準。多公司樂用,反映對牌子有信心。正如汽車專業維修技師所言,現今巴士煞車系統較舊式巴士更安全,加上當日路面有煞車痕,說明與旅巴煞車系統無關。
就算係頂班名牌巴士,若無定期保養,只靠每年驗車一次便認為可靠,那是自己呃自己,攞乘客較飛。這其中,司機是否對巴士性能有充分認識,技術是否過關;維修人員是否專業,反而成為安全的最大問題。
近年澳門飛速發展,賭業興旺,暴增不少發財車,大巴司機需求甚殷,經驗老到的司機當然冇問題,但有些新手或技術欠佳者,僱用公司未必似考牌官嚴考技術,在人資短缺下,主管請夠人便阿彌陀佛,管不得濫竽充數那麼多。如日前所見,一中巴由荷蘭園右轉高士德圖上天橋,但因街口重整下水道收窄,司機偸位遲而無法轉彎,阻礙交通,技術還差多少。
澳門近年增添頗多新旅巴,但亦見不少較殘旅巴行走街頭,一睇車身便知翻噴,加油還噴墨魚,有些車齡超過十年,可謂老牛破車,只不過在驗車前左維修、右補救,甚至幫襯街邊修車舖,冇去原厰檢測,總之過海便是神仙。業界有無諗過,出大件事時,要補救還勁過買一部幾十萬之旅遊車,被追究責任時,會搞到周身蟻。
當局推行公交優先,未來三家巴士公司同時營運,巴士必然增多,也需大量司機。早前已有新巴士公司稱人手不足,想請外勞,引起坊間及團體非議,指是縮骨唔請本地人。誰是誰非,暫且不論,市民最關心的問題,首要是乘車安全,如果遇着技術未精或唔熟路司機,日日係咁坐,唔驚有鬼。
外勞司機行慣右上左落,少走路窄車多之小城道路,也應適應一段時間才可上位。司機是否稱職,公司事前須清楚,正常應做足監管,定期驗車。作為政府,更應加強旅巴檢驗,蓋因旅巴不同其他機動車,一載人多,二車體大,有意外時會較普通私家車嚴重。但無論如何,任何車輛都應做足安全措施,畢竟生命比任何財產更重要。
羅倫斯