2011年08月01日
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管發財巴
成效存疑
當前車元素為: 第97期 2011年08月01日  星期一 «上一期 下一期»
成效存疑

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秦 馬

 

 

    成效存疑

 

    為了減輕機動車輛尾氣排放污染,當局提出修訂機動車徵稅規章,為環保車輛提供稅務優惠,較同級機動車減稅五成,最高達六萬元。當局所指的環保車雖然尙要特首批示確定,但預計是指符合歐盟四期甚至五期的機動車。至於電動車,因為早前已有稅務豁免,不在今次減稅之列。表面看來,這項優惠尙算不錯,料可吸引部分車主改用環保車。但實情是否如此簡單,一項減稅就能達到預期目的?

 

    正如有議員所言,僅減稅而不設法淘汰高污染的機動車,只會增加車輛,不能改善空氣質素。須知本澳車主面對的問題,除了車價,更重要是行車暢順以及泊位。行車暢順在當局致力推廣公交優先,私人車輛無疑會受到影響。尤其今日開始實施的新巴士運作模式,將會陸續增加市面行走的巴士數量,道路壓力自然增大。在尙沒有完善的道路環境下,可以預見車輛浪費在道路的時間將會增加。

 

    另一個困擾車主的泊車問題,即使當局近年不斷增加停車場,但始終屬杯水車薪,遠遠追不上車輛增加的速度。若因為稅務優惠購買更環保的車輛,置換出來的舊車又放到哪裏去。將之售出,也仍是在市面行駛,變相增加了爭奪泊位的車輛。

 

    私人車輛較公車固然有其優勢,就是較方便。當然,提高城市的空氣質素人人有責,但也要有適當的條件。縱觀上述問題,可以看到單憑稅務優惠不能達到目的,必須有其他措施輔助,包括加快淘汰高污染舊車、完善道路網等。

 

      

 

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