●全國首座「電動車示範運行社區」
●停車場預留電動車充電系統
●台灣電動車政策4月開始啟動
在各界引領期盼下,行政院會終於通過了經濟部的「智慧電動車發展方案」,未來將投入百億台幣的經費、預計在民國105年培養出「台灣自主品牌」的電動車製造商,與日本與歐洲車商分庭抗禮。而搶在政府之前、由遠雄集團與中華汽車一起合作的全國首座「電動車充電系統示範運行社區」-林口未來之光建案,也在4月14日風光登場。記者會當日包括台北縣環保局副局長許永興、中華汽車副總經理黃重洲以及遠雄企業集團董事長趙籐雄,等產官人員均列席參加,一同宣告「台灣綠色家庭時代」已經正式到來。
電動機車強調輕盈、無汙染與高經濟性,它適合上下班通勤或是居家購物代步之用 |
根據資料顯示,預計在2013年完工的「遠雄未來之光」將在地下停車場配置汽機車的充電系統,雖然目前政府尚未定出「電動汽車」的充電規範,但建案工程人員已經預留了相關的電氣設備,只要在政策明朗或是「電動車國家標準」頒定之後,遠雄便會在停車場區域設置符合國家安全規範的「汽車充電站」。而除目前的「未來之光」將隨屋贈送中華汽車所產製的「電氣二輪車e-moving」外(需在5/31前簽約),未來在北縣的遠雄新建案也將會在停車場設置一定比例的「電動機車充電區」,解決民眾的充電問題。
遠雄集團位於林口的「未來之光」建案,是國內首座「電動車充電系統示範運行社區」,而未來遠雄的新建案也會在停車場內設置一定比例的「機車充電站 |
由於「電氣二輪車e-moving」還沒正式對外銷售,因此藉由此次合作記者會的機會,編輯部也戴上安全帽、實際體驗一下這款由中華汽車一手打造的「電動歐豆拜」到底有何能耐?根據官方資料顯示,「電氣二輪車e-moving」可以在定速30km/h下連續行駛40km之遙!換句話說只要是單程20km以內的距離,都不須擔心電力耗盡的問題。
以北縣為例,在請領中央與北縣府2萬元的補助款項後,消費者大約只要再花35,000元左右便可入主「電氣二輪車e-moving」。這是先前「輕型機車」的價格帶,但在「五期環保」施行之後,機車價格大幅飆漲、中華汽車便是瞄準這塊市場而推出「e-moving」。
實際試駕後發現,電動車在起步時真的很夠力!但油門到底後就會有點「後繼乏力」。由於考量了續航力的問題,因此工程師必須降低「後輪馬達」的輸出功率,不然騎士可能爽個五分鐘就要推車回家了!但對於居家代步、到附近超商買個飲料,或是傍晚載狗外出兜風,電動機車的輕鬆設定卻就相當實用。
機車充電可不馬虎!「交換式電源供應器」可提供穩定而可靠的直流電,除可在2小時內充飽電池外,更可延長電池的使用壽命 |
除榮獲「台灣精品」的肯定外,「電氣二輪車e-moving」同時也榮獲德國IF設計大賞!渾身上下充滿極具巧思的高科技設備;例如「全自動駐車架」便是體型纖弱女騎士最大的福音。只要按下位於左側把手上的駐車開關,車體正下方的停車架便會緩緩降下、自動將後輪架離地面!準備騎乘時同樣方便,且不論坡度有多陡,「全自動駐車架」都可以全面代勞,女騎士不須再推的氣喘吁吁。
位於駐車開關下方的「倒車檔」同樣好用,沒錯!現在就連機車也有倒車檔了。只要按下開關、車輛便會緩緩後退,這在以前內燃機時代是不可能的,但現在只要「反轉馬達」就可以辦到。其他的貼心系統還包括可動作20秒的「Boost瞬間加速系統」,它可以提供更大的扭力以利超車。可固定車速的「定速巡航裝置」(沒錯!這也是汽車級配備),還有「Eco/Speed」兩種不同的動力輸出特性選擇開關。
重量僅有8.5kg的電瓶固定在坐墊下方,除置放安全帽外,它也可以再容納另一顆「備用電池」,如此便可以將活動半徑擴充至40km!足敷日常上下班使用。「電氣二輪車e-moving」強調平順騎乘與低汙染,雖然重量輕盈、身型靈活,但「熱血分子」會覺得它僅有45km/h的極速實在不夠看!事實上除低汙染的賣點外,僅有傳統引擎機車1/3的行駛費用,才是其最大的賣點所在。張家禎
.「電氣二輪車e-moving」龍頭特寫,充電座位於電門鑰匙旁邊,此設計可以確保騎士在上路之前一定會看到連接的電源線、而不會將整個充電站拖著跑 |
位於左把手的「駐車開關」與「倒車檔」,對於體型纖弱的女騎士而言,這兩項是最貼心的設備 |
.「瞬間加速系統,Boost」、「定速巡航裝置」、「Eco/Speed」均位於油門把手之上,凡與速度有關的系統通通在這裡!清楚易懂 |
坐墊下方為雙層設計,平常可用來放置安全帽,而長途行駛時則可以再放置一顆「備用電池」,將續航力延長至80km |
電氣二輪車e-moving | |
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車身尺寸(cm) | 163×62×100 |
車重 | 63kg(含電池) |
電池 | 鋰鐵電池 |
容量 | 48V/10Ah |
重量 | 8.5kg |
充電時間 | 2小時 |
馬達 | 直流碳刷 |
輸出功率 | 1350W |
極速 | 45km/h |
爬坡率 | 23% |
2009年 | 3月29日 | 澳大利亞站 |
2009年 | 4月5日 | 馬來西亞站 |
2009年 | 4月19日 | 中國站 |
2009年 | 4月26日 | 巴林站 |
2009年 | 5月10日 | 西班牙站 |
2009年 | 5月24日 | 摩納哥 |
2009年 | 6月7日 | 土耳其站 |
2009年 | 6月21日 | 英國站 |
2009年 | 7月12日 | 德國站 |
2009年 | 7月26日 | 匈牙利站 |
2009年 | 8月23日 | 歐洲站 |
2009年 | 8月30日 | 比利時站 |
2009年 | 9月13日 | 意大利站 |
2009年 | 9月27日 | 新加坡站 |
2009年 | 10月4日 | 日本站 |
2009年 | 10月18日 | 巴西站 |
2009年 | 11月1日 | 阿布扎比站 |